Kørsel og Diabetes:? Er One Size passer til alle

For mange, der har et kørekort er ikke kun en stor kilde til glæde, men også en vigtig del af det moderne hverdag. Og hvad vi først lære som teenagere bjørne gentage langt ind i voksenalderen: Kørsel sikkert er en vigtig ansvar og borgerpligt. (Kan du huske dine forældres stemmer, som de først udleveres dig nøglerne?)

Men det er rigtigt, at nogle mennesker er mere tilbøjelige til at udgøre en risiko på vejen på grund af alder eller tilstedeværelsen af ​​visse betingelser, og statslige love ofte begrænse kørsel og licensering for disse grupper. Skulle diabetes være en relevant faktor berettigelse til et kørekort? Hvis ja, i hvilket omfang?

En ny American Diabetes Association position statement tackler netop spørgsmål. Kort sagt, opgørelsen favoriserer individuelle vurderinger af sundhedspersonale på, om mennesker med diabetes udgør en drivende fare, i modsætning til tæppe restriktioner udelukkende er baseret på en diagnose af diabetes. Efter alt, ikke alle har de samme symptomer eller styrer sygdommen på samme måde, så hvorfor skulle kørsel evalueringer være one-size-fits-all?

Med denne holdning foreningen søger at fjerne den misforståelse, at folk med diabetes er generelt usikre bilister, mens hjælper feltet identificere højrisikopersoner og hjælpe dem at sænke deres risiko for kørsel uheld. Den primære bekymring kredser om hypoglykæmi (lavt blodsukker), som kan forårsage en chauffør til at blive desorienteret. De komplikationer af retinopati (påvirker syn) og perifer neuropati (påvirker brug af fodpedaler) kan også give problemer.

Men da erklæringen påpeger, “de fleste mennesker med diabetes betjene motorkøretøjer uden at skabe nogen reel risiko for skade på sig selv eller andre. “

og der er solid forskning til at bakke dette op. Risikoen for en person med diabetes en ulykke er kun 12 til 19 procent højere end for den almindelige befolkning. I mellemtiden, for eksempel bilister med Attention Deficit /Hyperactivity Disorder er cirka 4 gange større sandsynlighed for at have uheld, mens dem med søvnapnø har en relativ risiko på ca. 2,4.

“Hvis samfundet tåler disse forhold,” den erklæring forklarer: “det ville være uberettiget at begrænse de drivende privilegier en hel gruppe af personer, der er meget lavere risiko, såsom bilister med sukkersyge.”

uanset hvad, anbefaler foreningen, at bilister i fare for hypoglykæmi altid teste deres blodsukker før kørsel, lager bilen med sunde snacks til behandling nedture og trække over det samme, hvis de nogensinde begynder at føle lav.

Denne nye position erklæring er en del af den årlige opdatering af foreningens Clinical Practice Anbefalinger offentliggjorde hvert år i januar i et tillæg til det medicinske tidsskrift

Diabetes Care

. Disse standarder yde den bedst mulige vejledning til sundhedspersonale til diagnosticering og behandling af voksne og børn med alle former for diabetes og er baseret på den mest aktuelle videnskabelige beviser fra de internationale medicinske og forskningsmiljøer.

2012 Clinical Practice anbefalinger også:

En ny sektion og bord på fælles komorbiditeter (andre medicinske tilstande mere almindelige i mennesker med diabetes), såsom søvnapnø og nedsat hørelse

A. ny tabel over fordele og ulemper ved ikke insulinafhængig terapier for hyperglykæmi (højt blodsukker) hos patienter med type 2-diabetes.

En revideret position erklæring om styring af diabetes på lejre for børn med diabetes.

Bemærk: The American Diabetes Association ‘s klinisk praksis Anbefalinger gøre for en interessant læse, men de er stadig rettet mod læger. Kontakt din sundhedspleje team, før du foretager nogen ændringer til din diabetes management rutine

Daniel Lorber, MD, FACP, CDE

Stol, Diabetes Kørsel Workgroup; Medlem, Professional Practice Udvalg; og medlem, Legal Advocacy Underudvalget, American Diabetes Association