Begrænsninger

Jeg har altid elsket at flyve. Da jeg var en lille knægt, det var nær toppen af ​​min liste over “ting jeg vil gøre, når jeg er en voksen.” Ligesom de fleste barndom ambitioner, det faldt fra min liste et sted mellem barndom og voksenliv. Men jeg elsker stadig at flyve. Jeg er 35 og jeg stadig hopper for vinduet sæde. Jeg elsker stadig takeoff, landing, og hele processen. Det er forbløffende for mig, at vi kan gøre det, virkelig, og mens jeg aldrig har gidet at lære meget om den ægte vare (heller ikke jeg har penge til at løbe ud og få flyvning lektioner på weekender), flyvningen sim på min computer er en af ​​mine foretrukne nedetid aktiviteter.

under type 1 diabetes betyder mulighed for at blive en kommerciel pilot var aldrig tilgængelige for mig. Og jeg ved, at nogle føler meget stærkt for dette Jeg husker høre om advocacy organisationer, hvis eneste opgave var at kæmpe for det privilegium at lade mennesker med diabetes til at være kommercielle piloter. Men lige så meget som jeg er en stolt Diabetian, var jeg aldrig i stand til virkelig komme om bord med dette budskab. Og her er hvorfor:

Jeg underviser musik og optræde for et levende. Og jeg har haft et par skræmmende øjeblikke i midten af ​​lektioner, når mit blodsukker faldt og jeg befandt mig virkelig ud af det, til stor bekymring for min elev. Jeg faktisk skrev et blogindlæg om en af ​​disse lejligheder. Disse øjeblikke er skræmmende, og ved en lejlighed min alvorlige lavt blodsukker førte til en brændt halv time lektion for en af ​​mine elever (som jeg gjorde det op den følgende uge).

Så meget som dem, lav blod sukker kastede en skruenøgle i systemet på de dage, det ikke var farligt. Min blodsukker havde ikke noget liv-og-død konsekvens for nogen anden i rummet. Men hvad nu, hvis en af ​​disse nedture ramt pilot på “endelige metode” med en kommerciel jet fuld af mennesker? Det ville være en helt anden historie. Og det er derfor, jeg har aldrig rigtig haft et problem med flyselskaberne fortæller mig, jeg var ikke berettiget til at være en pilot. Så meget som det stinker at have denne begrænsning (igen, ikke at jeg ville have blive pilot, anyway det er mere om princippet om ting), jeg forstår det, og det giver mening. Og så jeg var ikke i stand til at komme om bord med nogen af ​​grupperne går ind til kommercielle privilegier luftfart.

OK, så hvis du ikke ønsker at være en pilot …

Hvorfor er jeg bringer dette op, hvis jeg aldrig virkelig ønskede at gå blive pilot? Jeg bringer det op, fordi det er interessant at tænke på den slags grænser diabetes lægger på os. Så vidt kroniske sygdomme går, diabetes er som regel temmelig overskuelige. Vi har ikke mobilitet begrænsninger eller kognitive begrænsninger. Vi er bare nødt til at overvåge os mere omhyggeligt end de fleste andre mennesker gør. Men vi har visse grænser, både eksterne og interne, at vi må leve med som Diabetians.

Disse lavt blodsukker episoder sikkert tæller som grænser. Jeg er helt afhængig af at have sukker til rådighed på alle tidspunkter. Jeg er helt afhængig af at have adgang til insulin på daglig basis. Jeg er helt afhængige af hele infrastrukturen, der får min insulin til mig. Hvis mit blodsukker er for lavt, kan jeg nødt til at sidde i min bil i et stykke tid, indtil det kommer op igen, og jeg kan roligt køre hjem. Jeg kan ikke drikke den måde, nogle af mine venner kunne fordi jeg er nødt til at bevare kontrollen over mine evner på alle tidspunkter. Jeg har ikke den luksus at lade mig få “tåget”.

Men disse grænser er ikke alle dårlige. Selv de grænser, jeg har været irriteret med til tider gennem årene, ligesom det faktum, at jeg er helt afhængig af teknologi og infrastruktur, der bringer mig min insulin, har sølv foringer. Jeg kunne være afhængig på bestemte måder, men på grund af det, jeg har en forståelse for de områder i mit liv, hvor jeg virkelig er selvforsynende. Jeg kunne blive begrænset af mine øjeblikke af hypoglykæmiske “tåge”, men mange år med konstant overvågning mig selv for tegn på lavt blodsukker har ført til et utroligt godt udvikle barometer for mit eget sind.

Vores grænser don ‘t nødt til at definere os, og de vil ikke, hvis vi arbejder med dem dygtigt. Jeg er måske ikke enig med deres holdning, men jeg sætter pris på, at de mennesker, der ønsker at retten til at føre kommercielt står op og forsøger at gøre det arbejde. Jeg stadig måske ikke ønsker en kollega Diabetian i cockpittet på min næste flyvning, men jeg kan lide den holdning. Vores grænser definerer ikke vores vej, diabetes eller ingen diabetes.