Ingen Diabetes Tilladt

inspirerende historier om mennesker med diabetes nå til og opnå deres drømme offentliggøres hele tiden. En af de historier nylig tog form af en Reuters artikel om Douglas Cairns, en pilot med type 1 diabetes, som har planer om at flyve et fly solo til Nordpolen senere i denne måned. Artiklen konstaterer, at i de fleste lande, sådan en soloflyvning ville ikke være tilladt; De Forenede Stater er en af ​​kun fem, der giver folk med diabetes, der tager insulin til at flyve private fly på egen hånd. Cairns selv skal være fortrolig med begrænsninger baseret på hans tilstand, er blevet frigivet fra den britiske Royal Air Force på hans diabetes diagnose i 1989.

Få mennesker vil hævde, at der ikke bør være nogen erhvervsmæssige begrænsninger på alle for mennesker med diabetes især når det kommer til højrisiko-situationer som militær kamp. Men mange mennesker tror, ​​at de eksisterende begrænsninger er ikke smal nok til at være rationel og domstole ofte enige, da vi bemærkede to år siden, da en potentiel FBI Special Agent med diabetes vundet en retssag, efter oprindeligt at blive afvist på grund af hans tilstand.

Et område af beskæftigelsen i USA, at mennesker med diabetes ikke kan adgang overhovedet er militæret. Som

About.com

noter i afsnittet om det amerikanske militær, en officiel hær forordning som de andre grene af de væbnede styrker også erkende lister medicinske tilstande, der diskvalificerer personer fra militærtjeneste. Diabetes er en af ​​dem, uanset dens form, eller om personen er afhængig af indsprøjtet eller infuseret insulin. Ikke helt så restriktiv er Federal Aviation Administration retningslinjer, der fokuserer på mennesker med insulinbehandlede diabetes. Disse personer er udelukket helt fra første eller anden klasse medicinsk certificering, hvilket betyder, at de ikke kan flyve kommercielle fly. De kan imidlertid fra sag til sag i henhold til forskellige medicinske markører (HbA1c-niveau, hypoglykæmiske episoder) få tredje klasse certificering til at flyve små private fly.

Reglerne for kommerciel kørsel også fokusere på mennesker med insulin-behandlet diabetes. Som den amerikanske diabetesforening noter på sin hjemmeside, mangeårige føderale lovgivning engang forbudt disse personer fra at drive en bil involveret i mellemstatslige handel hvilket ikke betyder, at køretøjet skal krydse stat linjer, kun at det er en del af en operation, der transporterer personer eller gods fra stat til stat. Men i 2003, Federal Motor Carrier Safety Administration indledt sin diabetes Fritagelse Program, som giver nogle mennesker med insulinbehandlede diabetes til at ansøge om Interstate-handel certificering. Dette program er dog kun åben for folk, der allerede kører et erhvervskøretøj, der ikke er involveret i mellemstatslige handel. Men de fleste stater tillader ikke folk, der tager insulin for at operere erhvervskøretøjer involveret i statslige-baserede operationer, eller de har strenge medicinske krav til undtagelser fra loven. Dette er også tilfældet for ikke-kommercielle state-baserede positioner, såsom skole buschauffører

Hvad tror du hvilke former for restriktive regler for diabetes i specialiserede erhverv er acceptable? Skal hver person blive dømt fra sag til sag, eller er der nogle situationer, hvor det er acceptabelt at udelukke kategorier af mennesker? Er det forkert at udskille insulin-behandlede diabetes til kontrol? Ville det være forkert at udpege type 1 diabetes i løbet af type 2, eller omvendt? Efterlad en kommentar nedenfor!